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Motores Elétricos Consumindo muita energia

Os motores elétricos são responsáveis por grande parte da energia consumida nos segmentos onde seu uso é mais efetivo, como nas indústrias, onde representam em média mais de 50% do consumo de eletricidade dessas instalações. São, portanto, equipamentos sobre os quais é preciso buscar, prioritariamente, a economia de energia.
Nos motores elétricos as operações de controle de materiais e equipamentos têm na sua maioria um efeito direto sobre o estudo mecânico e elétrico destes equipamentos, agindo direta ou indiretamente sobre seus rendimentos. Apresentamos ações que, se adotadas pelos técnicos de manutenção, resultarão na melhoria do rendimento dos motores existentes em suas instalações, proporcionando economia de energia elétrica.
- Ventilação Adequada:
Nos motores auto-ventilados, o ar de resfriamento é fornecido por um ventilador
interno ou externo acionado pelo eixo do motor. O fluxo de ar arrasta consigo poeira e materiais leves que obstruem aos poucos as aberturas ou canais e impedem a passagem do ar e a dispersão normal de calor, o que aumenta fortemente o aquecimento do motor. Por outro lado, é comum encontrar nas indústrias motores instalados em espaços exíguos que limitam a circulação do ar, provocando aquecimentos excessivos.
- Variação de tensões;
O equilíbrio térmico de um motor é modificado quando a tensão de alimentação varia. Uma queda de tensão limita o fluxo do circuito magnético, reduzindo as perdas no ferro e a corrente em vazio. Porém, o conjugado motor deve superar o conjugado resistente, para impedir o aumento excessivo do escorregamento. Como o conjugado motor é função do produto entre o fluxo e a intensidade da corrente absorvida, se o fluxo diminui a intensidade da corrente aumenta. Com a corrente em carga aumentada pela queda de tensão, o motor se aquecerá, aumentando as perdas.

- Degradação dos isolantes térmicos;

·          A vida útil de um isolante pode ser drasticamente reduzida se houver um sobreaquecimento representativo do motor. As principais causas da degradação dos isolantes são: sobretensão de linha, sobreintensidade de corrente nas partidas, depósito de poeira formando pontes condutoras, ataque por vapores ácidos ou gases arrastados pela ventilação. Para prevenir a degradação desses isolantes, recomendamos no quadro abaixo algumas medidas a serem tomadas:
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·          Equipar os quadros de alimentação com aparelhos de proteção e comandos apropriados e verificar
·          periodicamente o seu funcionamento.
·          Aproveitar os períodos de parada dos motores para limpar as bobinas dos enrolamentos.
·          Caso necessário, instalar filtros nos sistemas de ventilação dos motores, proporcionando-lhes
·          manutenção adequada.
·          Colocar os motores em lugares salubres.
·          Verificar qualquer desprendimento de fumaça.
·          Verificar periodicamente as condições de isolamento.
·          Equipar os motores com dispositivos de alarme e proteção contra curtos-circuitos.
·          Observar ruídos e vibrações intempestivas.
·          Observar sinais de superaquecimento e anotar periodicamente as temperaturas durante a operação.
·          Observar o equilíbrio das correntes nas três fases.
·          Verificar se a frequência prevista para o motor é realmente igual à frequência da rede de alimentação.
- Lubrificação correta dos Mancais.
É importante saber que a uma temperatura de 40ºC, a vida útil de um rolamento de esferas em funcionamento contínuo pode ser de 3 a 4 anos ou mais. No entanto, para cada 10ºC de elevação da temperatura de trabalho a vida útil diminui, em média, 50%. A correta lubrificação dos rolamentos, além de permitir uma melhoria de rendimento, evita a elevação da temperatura que prejudica a vida útil desses equipamentos. A lubrificação dos rolamentos é feita geralmente com graxa mineral. Quando as temperaturas de operação forem elevadas (de 120ºC a 150ºC) ou as velocidades de rotação forem acima de 1.500 rpm, usa-se óleo mineral para a lubrificação. Esses óleos devem ter características lubrificantes adequadas às condições de trabalho. Nos motores de pequena potência, a lubrificação inicial na montagem é prevista
de modo a assegurar um número elevado de horas de funcionamento. Às vezes, a reserva de graxa é suficiente para toda a vida útil do equipamento. Nos motores maiores há necessidade de lubrificação externa. A frequência de lubrificação depende do projeto dos mancais e das características dos lubrificantes utilizados. No quadro abaixo são apresentadas algumas

recomendações que podem garantir maior vida útil para os rolamentos e um menor consumo de energia.
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Manutenção (Rebobinamento) de Motores e Ferramentas elétricas em Curitiba e Região Metropolitana.


Rebobinamento de motores e Reparo de ferramentas:

- Monofásicos;
- Trifásicos;
- Motor de betoneira;
- Motor de maquina de lavar roupas;
- Bombas D'gua;- Moto redutor;
- Maquina de cortar grama;
- Exaustor;
- Motor vibratório;
- Induzidos;
- Motores elétricos em geral.

Solicite um orçamento sem compromisso pelo telefone: (041)9819-5255 com Sr. Oliveira.
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Nosso trabalho

     Prestamos serviços de manutenção corretiva e preventiva, além de recuperação de motores elétricos mono e trifásico. Rebobinamento de motores e ferramentas elétricas em Curitiba e Região Metropolitana.
Rebobinamento de motores e Reparo de ferramentas:
- Monofásicos;
- Trifásicos;
- Motor de betoneira;
- Motor de maquina de lavar roupas;
- Bombas D'água;
- Moto redutor;
- Maquina de cortar grama;
- Exaustor;
- Motor vibratório;
- Induzidos;
- Demais serviços relacionados;

Solicite um orçamento sem compromisso pelo telefone: (041)9819-5255 Com Sr.Oliveira.
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Limpeza de motores elétricos - Manutenção preventiva




A manutenção dos motores elétricos, adequadamente aplicados, resume-se numa inspeção periódica quanto a níveis de isolamento, elevação de temperatura, desgastes excessivos, correta lubrificação dos rolamentos e eventuais exames no ventilador, para verificar o correto fluxo de ar. A freqüência com que devem ser feitas as inspeções, depende do tipo de motor e das condições do local de aplicação do motor.
Os motores devem ser mantidos limpos, isentos de poeira, detritos e óleos.
Para limpá-los, deve-se utilizar escovas ou panos limpos de algodão. Se a poeira não for abrasiva, deve-se utilizar o jateamento de ar comprimido, soprando a poeira da tampa defletora e eliminando toda acumulação de pó contida nas pás do ventilador e nas aletas de refrigeração.
Em motores com proteção IP55, recomenda-se uma limpeza na caixa de ligação. Esta deve apresentar os bornes limpos, sem oxidação, em perfeitas condições mecânicas e sem depósitos de pó nos espaços vazios. Em ambiente agressivo, recomenda-se utilizar motores com grau de proteção IPW55, que é o motor que necessita proteção contra o acúmulo de poeiras prejudiciais ao gerador e jatos de água em todas as direções, conforme as normas IEC e ABNT-NBR 6146.

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